如果将国产动车发动机电机比作“心脏”的话，那么，发动机电机传动端盖就好比是它的“铠甲”。如今，北仑一家规模较小的民营企业——北仑东方汽摩压铸厂一举攻克了发动机电机传动端盖研发生产的难关，日前，该公司与株洲南车电机公司正式签署了供货合同。 

　　发动机电机传动端盖对动车的安全运行至关重要，技术“门槛”非常高，过去主要由三菱电机等外资或合资企业生产。而株洲南车何以把生产电机“铠甲”的“绣球”抛向东方汽摩压铸厂。 

　　“事实上，我们早在2007年就开始为株洲南车电机提供动车核心部件——发动机机电连接体了。”该公司有关负责人告诉记者，在合作过程中，南车电机对公司的技术水平、质量控制手段都比较满意。所以，去年上半年，对方提议是否进一步开发技术含量更高、制作难度更大的发动机传动端盖。“动车每小时300公里以上的运行速度，要求传动端盖既要硬度高，又要有韧性。”这位负责人说，制造的难点就在于要让这两个看起来矛盾的机械性能在传动端盖上得到统一。 

　　如何做到矛盾统一呢？“以前做压铸件，难点多集中在模具造型和精度的提高上，而这一次有点像做化学试验，通过一次次配方的调整、工艺的改进来实现抗拉强度和延伸率在同一个产品里同时得到提高。”该项目技术负责人说，他们的办法是先打好毛坯，再进行化学处理，经过一次次调试，找到最优配比。 

　　经过反复的试验，试制品的硬度和韧性不断提高。然而，当技术人员切下传动端盖不同位置的8块铸件进行机械性能测试时发现，其他7个位置的产品硬度和延伸率都达到了厂方的验收要求，但有一个位置的延伸率却总是低于标准2个百分点。 

　　同样的原材料、同样的温度条件，为什么延伸率会不同呢？技术人员开始排查原因，并重新设计模具，对一些模具机构进行优化。运用新的模具，原先那个位置的铸件延伸率一下次提高了2.5个百分点。而且，其他位置的硬度和延伸率全部达标。” 

　　经过坚韧不拔的连续奋战，首个产品于去年年底开发成功，并通过厂方验收，完全可以替代进口产品。该公司有关负责人说，虽然传动端盖业务量目前还不大，但产品很高端，效益可观。

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